バイクと空力とデザインと

最近各所でにわかに話題のこれ。

DUCATIのビックリドッキリメカ発進的なこれ。
数年前に訳の分からない空力お化けとして世界中をアッと言わせ，瞬く間にMotoGP界のトレンドになったDUCATIの最新作。
まぁ禁止になったからって素直に綺麗なカウルに戻すとは思ってなかったけれど，まさかこうまでやってくるとは…。
もうなんかいっそDUCATIによる世界を相手にした壮大な釣りなんじゃないかと言う気もするけれど，素直に釣られてバイクの空力に付いて考えてみた。

SRX600 パワーチェックと本格作業開始

バイワイヤ化の本格作業をする前にどうしても一度パワーチェックをしておきたかったので和光の２りんかんに行ってきた。
パワー自体は夏測った時から上がるような要因は無いのだけれど，吸気温度補正の塩梅を見るために夏と冬でA/Fが一度見ておきたかったのが主な目的。

インドネシアのバイク

少し前に出張で1週間ほどインドネシアに行った。
インドネシアは最近MotoGPの体制発表も行われるぐらいのバイク大国。
街中のとある風景はこんな感じ。

マニュアルのバイクをAT化？

少し前にクイックシフター用のスイッチを探している時に見つけた興味深い部品。
SHIFT FX / Eluctronic Shift Transmission

SRX-600 FI Ver.4 バイワイヤドライバー

今回一番重要な部品を年末に引き取り行ってきた。

M232Rとつなげて使えるバイワイヤ用のドライバー。

SRX-600 FI Ver.4 マニホールド改修

今度のバージョンアップにおいて何より必要なのがKTMのスロットルボディを付けること。

これがスロットルバルブ径は今使っているCRF250Rの物と変わらんのに差込部分の外径がとにかくデカい。
CRFの物は2in1のマニホールドの差込部分を少し短くしてやるだけで使えたけれど，今回はもうちょっと何とかしてやらないとスロットルボディが付かない。

ラムエア考察

あるところで話題になっていて，なんとなく自分の頭の中が分からなくなってきたので自分なりに整理してみた。