液晶メーター取付時に使ったGBRacingのメーターケース。
実は液晶保護用ポリカ板の押さえが表のネジ4本で板の端2mm程度引っ掛けてるだけ。
一応外径大きめのカーボンワッシャー挟んで抑える面積は広くしていたけれど，やっぱり見た目がイケてない。
②沈み込む位置がネジの下になる両サイドだけ
③ポリカ板の中央が浮き上がるようにたわむ
④中央部分のOリングはポリカ板に密着しないため意味をなさない
となる。
GBRacingがなんでこういう構造にしたのかは理解に苦しむけれど，文句言ってもしょうがないので改善方法を検討することにした。
セル型SRXのブリーザーパイプはセルモーターの下から生えてくるので，グネグネ曲がっていてかなり特殊形状。
10年ぐらい前に一度交換しているが，エンジン熱のせいなのかブローバイガスのせいなのか，カチコチに硬化していてひび割れてしまっていた。
セルのSRXも30年前のバイクなのでいい加減欠品部品が多い。
もう一回交換しようと思っても，ブローバイホースも廃番。
汎用品で売ってるストレートホースを使おうとすると曲げで潰れてしまって使い物にならない。
エンジン載せ替えの時に90度曲げのアルミパイプとホースの組み合わせで作ってみたものの，あまりカッコよくないので作り直すことにした。
SRXのメーターは今のところこんな感じ。
燃料計とシフトランプ追加，デイトナの電タコに変更したものの，レイアウト自体はノーマルから変更していない。
シフトランプ追加した時も思ったけれど，ごちゃごちゃ色々付いてるのが邪魔くさいなぁと。
機能的に問題が特になかったので後回しにしていたけれど，そろそろ何とかしようと思った。
