2020年6月8日月曜日

SRX ブレーキキャリパー交換

今まで付けていたTMAX用のMOSキャリパー。
取り付けたのは2009年頃。
まだ黒外装だしマフラーもキャブもノーマルだったころ。
この車体が自分のところに来た時に付いていた1KT用のスミトモ4ポッドがあまりに見た目がカッコ悪かったので交換した。

2020年5月18日月曜日

SRX アシストスリッパークラッチ調整

エンジンのナラシ完了と同時に,実験的に入れてみたアシストスリッパークラッチ。
クラッチレバーの操作が軽くなったメリットは十分にあるけれど,やっぱりもうちょっとスリッパー側も効いてほしいと思った。

2020年5月9日土曜日

見た目は一番古い 年式は一番新しい

3月にオーダーしていたバイクが連休前に納車た。
うちにあるバイクで一番古っぽい見た目の最新型車両。

2020年5月7日木曜日

SRX NEWエンジン慣らし完了

相変わらず作業始めると手が油まみれ+一気に進めてしまうため,写真は少なめ。

4月初めに家の作業場でエンジンを載せ替え。

5万キロ以上お疲れ様な旧エンジン。
載ってる時はそこまで気になっていなかったけれど,単体になると思ってた以上に汚い。

緊急事態宣言下のため遠出が出来ないものの,家の近くで何とか500kmのナラシは終わらせた。

2020年3月24日火曜日

SRX NEWエンジン組み立て

ようやく部品が揃ったのでNEWエンジン組み立て。
ベースエンジン買ってきたのはもう5年ぐらい前だけど,組み始めてしまえばあっという間。

2019年12月16日月曜日

ヤマハのバイクにホンダの部品を付けてカワサキのバイクを作る

エンジンは未だにクランクケースの加工中。
というか一回加工も塗装も終わったけれど,組む直前で良い事思いついたおかげで,
『クランクケース再手配→加工やり直し→年明けから塗装もやり直し』
といった具合で,1個目のエンジンができる前に2週目に突入中。
何もすることが無いのもヒマなので,なんとなく外装をイタズラしてみようかなぁと。

2019年11月11日月曜日

インジェクション廻り現状

新エンジンの部品が大体揃い,さぁ組立てようというところで想定外の自体が発覚したので,そっちの作業は一時保留中。
もしかしたらクランクケースを変更するかもしれないけれど,それが決まるのがもうちょっと先になりそう。