SRX 新エンジン部品準備 1

6月に積み替え用のエンジンをばらして以降，色々ごそごそ準備中。


今回作るエンジンのコンセプトは「20年10万km''調子が良く''走れるエンジン」。
20年10万km「壊れない」だけならノーマルOHで十分。
でも折角エンジン作るなら，絶好調のまま10万km走れるエンジンにしたい。
出力は基本ノーマル準拠。現状でパワー不足も何もないので，後輪で40馬力も出れば十分。
とは言えフリクション低減には留意して，もしかしたら損失減る分でちょっと増えるかも？程度狙い。

なのでカムシャフトはノーマル。不必要なポート加工も無し。
ピストンは以前載せた耐久性UP目的で純正流用鍛造ピストン。
ボア径をノーマルから1mm小さくして排気量は595cc。
燃焼効率向上目的で圧縮比を少しUP。狙いはノーマル8.5:1に対して9～9.5:1。
シリンダーは耐久性とブローダウン量の低下狙いでアルミスリーブ＋メッキシリンダー。
ベアリング全交換とシフト系の見直し。
ついでにECUにギアポジションを直接入れたいので，クランクケースにシフトポジションセンサーの取り付け加工。

今回のエンジン制作で特に肝になるのが以下。
　1. クランクケースへのセンサー取り付け
　2. メッキシリンダー
　3. 各種フリクション低減の表面処理

もろもろ部品が揃ってきているので，6月の車検までには載せ替えができると良いな…。