チラシ裏のラクガキ帳

2021年8月22日日曜日

SRを買って1年ほど経過。
ノーマルの見た目と乗り味が気に入ってかったので，特に極端な仕様変更をするつもりはないけれど，1年でちょこちょことやってきた内容まとめ。

セル型SRXのブリーザーパイプはセルモーターの下から生えてくるので，グネグネ曲がっていてかなり特殊形状。

10年ぐらい前に一度交換しているが，エンジン熱のせいなのかブローバイガスのせいなのか，カチコチに硬化していてひび割れてしまっていた。

セルのSRXも30年前のバイクなのでいい加減欠品部品が多い。

もう一回交換しようと思っても，ブローバイホースも廃番。

汎用品で売ってるストレートホースを使おうとすると曲げで潰れてしまって使い物にならない。

エンジン載せ替えの時に90度曲げのアルミパイプとホースの組み合わせで作ってみたものの，あまりカッコよくないので作り直すことにした。

年末から進めていた液晶メーター化終了。

以下作業記録。

SRXのメーターは今のところこんな感じ。

燃料計とシフトランプ追加，デイトナの電タコに変更したものの，レイアウト自体はノーマルから変更していない。

シフトランプ追加した時も思ったけれど，ごちゃごちゃ色々付いてるのが邪魔くさいなぁと。

機能的に問題が特になかったので後回しにしていたけれど，そろそろ何とかしようと思った。

9月～10月ごろの話

エンジン載せ替えてから前よりトルクが上がったせいか，車体が安定しないなぁと思っていた。

最後にサスペンションのメンテをしたのがいつだったか，履歴を見てみると7年前。

距離にして3万5千kmほど走っていた。

そんなにダンパーが抜けている感じはしないけれど，さすがにメンテ時期ってことで対処した。

４月末にうちにやってきたSR400。

コロナの外出自粛とSRXのエンジン慣らしやらリセッティングもあったので，ナラシが終わっていなかった。

今付けているヨシムラサンパー。

うちに来た時に付いていたノーマルマフラーが錆でエキパイとの接続部が崩壊したので交換したのが11年前。取り付けてからの走行距離5万km。

エキパイ集合部が差込だけの構造のせいか振動でパイプが痩せてきて，去年頃からエンジン掛けた直後はカンカンとパイプが暴れて音が出るようになっていた。

一度ヨシムラにパイプ部分だけ再作成可能かを問い合わせたことがあったのだけれど，「今はそういうことはやってません。最近は個人店さんでもマフラー作ってるので，そういうところに頼んでは？」という返事だった。まぁしょうがないよね。