SRX NEWエンジン慣らし完了

相変わらず作業始めると手が油まみれ＋一気に進めてしまうため，写真は少なめ。

4月初めに家の作業場でエンジンを載せ替え。

5万キロ以上お疲れ様な旧エンジン。

載ってる時はそこまで気になっていなかったけれど，単体になると思ってた以上に汚い。

緊急事態宣言下のため遠出が出来ないものの，家の近くで何とか500kmのナラシは終わらせた。

SRX NEWエンジン組み立て

ようやく部品が揃ったのでNEWエンジン組み立て。
ベースエンジン買ってきたのはもう5年ぐらい前だけど，組み始めてしまえばあっという間。

インジェクション廻り現状

新エンジンの部品が大体揃い，さぁ組立てようというところで想定外の自体が発覚したので，そっちの作業は一時保留中。
もしかしたらクランクケースを変更するかもしれないけれど，それが決まるのがもうちょっと先になりそう。

SRX オイルタンク回りあれこれ

エンジン本体はまだ加工中だったりするので，とりあえずオイルタンク回りの処理を進める。

SRX 新エンジン部品準備 2

進捗は非常にゆっくりなものの，少しずつ準備は進行中。
今のエンジンもまだ普通に乗れてしまうし，仕事じゃないから締め切りも無いし，とか思うせいで余計に時間がかかっている気がする。

SRX 新エンジン部品準備 1

6月に積み替え用のエンジンをばらして以降，色々ごそごそ準備中。

すごく大ざっぱな単気筒クランクバランスの考え方２

前回の続き。

すごく大ざっぱな単気筒クランクバランスの考え方

鍛造ピストンが寸法的に取付できることは分かったものの，重量が軽くなった分どの程度クランクバランスが狂うのかが分からない。
というかそもそもノーマルの設定はいくつなのよ？ということで，クランクのバランス率を測ってみた。

ニューエンジン用部品

7月1日からヤマハの純正部品が1割値上げってことだったので，値上がりする前に必要になる部品で特に金額が大きいものを購入した。
いくつか気になる部品があったので，物によってはパーツリストを見ながら新しい部番の物を頼んでみた。