SRX マフラーマウントステー交換

SRXで持病と言われることの多いマフラーマウントのラバー切れ。

まぁセルのSRXでも30年以上前のバイク，まして熱と振動のかかるマフラーマウントのゴムが切れるのもしょうがない。

うちのSRXも例にもれずラバーは全部切れ，カラーが乗っかっているだけの状態だった。

もう何年も前からとっくに新品部品は廃版で買えず，とは言えこのままだとまたエキパイの摩耗が進むので対策した。

SRX テールライト変更

SRXのテールカウルはとにかく幅が細いうえにテールライト上部分が微妙なカーブになっている。

なので汎用テールライトだと幅が広すぎたり形状が合わなかったり。

今までも何度かテールライトを変えているけれど，イマイチ合うものが見つからなかった。

今回サイズ・形状とも理想的なテールライトを見つけたので，それを取り付ける。

SRX エンジン温度センサーの取付け位置変更

SRXのインジェクションの燃料補正に使うエンジン温度センサー。
水冷車なら水温見ればいいので割と簡単だけど，空冷では意外と難しい。
一般的に空冷で良く付ける油温計はドレンボルトに付けることが多い。
うちのSRXも最初のFI化の際に温度補正用の油温センサーをドレンボルトに取り付けた。

SRX ブリーザーパイプ作成

セル型SRXのブリーザーパイプはセルモーターの下から生えてくるので，グネグネ曲がっていてかなり特殊形状。

10年ぐらい前に一度交換しているが，エンジン熱のせいなのかブローバイガスのせいなのか，カチコチに硬化していてひび割れてしまっていた。

セルのSRXも30年前のバイクなのでいい加減欠品部品が多い。

もう一回交換しようと思っても，ブローバイホースも廃番。

汎用品で売ってるストレートホースを使おうとすると曲げで潰れてしまって使い物にならない。

エンジン載せ替えの時に90度曲げのアルミパイプとホースの組み合わせで作ってみたものの，あまりカッコよくないので作り直すことにした。

純正用オイルクーラーコアガード その4

そういえば形状変更したコアガードを付けたのを忘れていた。

純正用オイルクーラーコアガード その３

DMM.makeで出力したコアガード。
とりあえずアルミメッシュを接着して，油温が上がるまで走行してみた。

純正用オイルクーラーコアガード その２

DMM.makeに出していたコアガードが到着した。
というわけで令和初弄り。
といっても平成最後の日もバイク弄りしていたから，特に感慨は無いのだけれど。

純正用オイルクーラーコアガード

SRXについている小さいオイルクーラー。
モンキーなんかの社外品より小さいけれど，そもそもSRXの場合，オイルタンクが前にあるせいかエンジン自体がかなり冷え性で，この時期でもオイルクーラーに邪魔板付けても油温は90℃程度で安定している。
なのでわざわざ社外品のデカいのにする必要もないと思っている。
とは言え，コアガードも何も無いので，夏場の甲虫アタックとかダート走行時の跳ね石が結構気になる。