SRX レギュレーター交換

レギュレーターが故障して充電電圧が16V超えになってしまったので交換した。

ケナさず祭り上げず

ヤマハからセロー（トリッカー）とSRの新型が発表になった。
自分が見る限りおおむね好評のようで。
今のところ自分で買う予定は無いけれど，新型車が好評なのは二輪業界の活性化につながるので好ましいことだと思う。

タイヤ交換

ここのところ暑くなってきたらタイヤの摩耗が一気に進行してきた。
もう1ヵ月ぐらいは引っ張れないことも無さそうだったけれど，気持ちよく乗れないのも嫌なのでタイヤを交換してきた。

すごく大ざっぱな単気筒クランクバランスの考え方２

前回の続き。

すごく大ざっぱな単気筒クランクバランスの考え方

鍛造ピストンが寸法的に取付できることは分かったものの，重量が軽くなった分どの程度クランクバランスが狂うのかが分からない。
というかそもそもノーマルの設定はいくつなのよ？ということで，クランクのバランス率を測ってみた。

ニューエンジン用部品

7月1日からヤマハの純正部品が1割値上げってことだったので，値上がりする前に必要になる部品で特に金額が大きいものを購入した。
いくつか気になる部品があったので，物によってはパーツリストを見ながら新しい部番の物を頼んでみた。

エンジン分解

最近オイルの消費がとっても激しい。
インテークが常に油っぽい＝オイルが下がってる＋全開にした後しばらくマフラーからオイルが燃える煙が出る＝オイルが上がってる。
症状自体は結構前からあったものの，消費量自体が大したこと無いので放っておいたのだけれど，最近は1000km/L近い消費量になってきた。
遠い昔に乗ってた250ガンマがそれぐらいのオイル消費量だったような…。