チラシ裏のラクガキ帳

2017年8月24日木曜日

とりあえず付けていたKTM用のグリップAPSを変更した。

←変更前の仕様

右手の開度と実際のスロットル開度が一緒じゃないのでどうにもセッティングが捗らない。
結局今はマップのどこを読んでいるのか？本当に狙い通りスロットルは開いているのか？閉じているのか？
走行中に画面なんか危なくて見ていられないし，事象が起きてから画面見たってもう遅い。
なのでデータロガーを購入した。

Ver.3から使っていた「タケガワフィルター＋海外製エアフィルターの差込口」をK&Nに変更した。

シフトスイッチを交換してオートブリッパーを導入した。

せっかくのTBWなんだからやっぱりこの機能欲しいよね。

Ver.3以降のまとめ。

今まで3年がかりでやってきたFIシステムの変遷まとめその1。

今回使ったKTMのグリップAPS（アクセルポジションセンサー）
刻印見るとメーカーは朝日電装。

また、懸念されていたメカニカルワイヤーがなくなることの違和感についても、さまざまな研究により、メカニカルワイヤーと遜色ない操作トルクを持たせることに成功しました。

だそうで。