SRX-600 FI Ver.4 オートブリッパー導入

シフトスイッチを交換してオートブリッパーを導入した。

せっかくのTBWなんだからやっぱりこの機能欲しいよね。

SRX-600 FI システム変遷2

Ver.3以降のまとめ。

SRX-600 FI システム変遷1

今まで3年がかりでやってきたFIシステムの変遷まとめその1。

重箱の隅をつつく

今回使ったKTMのグリップAPS（アクセルポジションセンサー）
刻印見るとメーカーは朝日電装。


メーカーページに説明があったので以一部抜粋。

また、懸念されていたメカニカルワイヤーがなくなることの違和感についても、さまざまな研究により、メカニカルワイヤーと遜色ない操作トルクを持たせることに成功しました。

だそうで。

プラグ遊び2

去年の9月にもっといい感じの点火プラグを求めて何種類か買ったものの，イリジウムレーシングがすごく良くて，結局そのままだったのでせっかくだから試してみることにした。

連休バイク弄り

せっかくまとまった休みなので細々とバイクを弄る。
連休明けたら車検だし。もろもろのメンテも兼ねて。

SRX-600 FI Ver.4 エンジン始動

色々あったもののとりあえずエンジンに火が入った。
動画を撮ろうか考えたものの，どう見てもただエンジンがかかってるだけで面白くもなんともないので無し。

インジェクターがスロットルボディ交換に伴って変わっているので，現状燃調はかなり狂った状態。
TBWのマップもとりあえず右手に対して1：1で入れてあるので，特にTBWになった実感は無し。
とりあえずエンジンかかってなんとなく走れたってだけで，まだまだダメダメ。
まずはセットアップとシステム信頼性の確認が最優先だねぇ。


シート下はこんな感じ。
バッテリーがあった場所にTBWドライバーが鎮座した以外はVer.3と大差無し。