重箱の隅をつつく

今回使ったKTMのグリップAPS（アクセルポジションセンサー）
刻印見るとメーカーは朝日電装。


メーカーページに説明があったので以一部抜粋。

また、懸念されていたメカニカルワイヤーがなくなることの違和感についても、さまざまな研究により、メカニカルワイヤーと遜色ない操作トルクを持たせることに成功しました。

だそうで。

プラグ遊び2

去年の9月にもっといい感じの点火プラグを求めて何種類か買ったものの，イリジウムレーシングがすごく良くて，結局そのままだったのでせっかくだから試してみることにした。

連休バイク弄り

せっかくまとまった休みなので細々とバイクを弄る。
連休明けたら車検だし。もろもろのメンテも兼ねて。

SRX-600 FI Ver.4 エンジン始動

色々あったもののとりあえずエンジンに火が入った。
動画を撮ろうか考えたものの，どう見てもただエンジンがかかってるだけで面白くもなんともないので無し。

インジェクターがスロットルボディ交換に伴って変わっているので，現状燃調はかなり狂った状態。
TBWのマップもとりあえず右手に対して1：1で入れてあるので，特にTBWになった実感は無し。
とりあえずエンジンかかってなんとなく走れたってだけで，まだまだダメダメ。
まずはセットアップとシステム信頼性の確認が最優先だねぇ。


シート下はこんな感じ。
バッテリーがあった場所にTBWドライバーが鎮座した以外はVer.3と大差無し。

モーターサイクルショー

モーターサイクルショーに行ってきた。
特に目的があったわけでは無いけれど，なんとなく毎年の恒例行事なので。

SRX-600 FI Ver.4 TBW動作チェック

外したハーネスに必要な改修を加えて「多分これで動くはず」という状態になったので，とりあえず車両に取り付けて動作チェックをしてみた。

バイクと空力とデザインと

最近各所でにわかに話題のこれ。

DUCATIのビックリドッキリメカ発進的なこれ。
数年前に訳の分からない空力お化けとして世界中をアッと言わせ，瞬く間にMotoGP界のトレンドになったDUCATIの最新作。
まぁ禁止になったからって素直に綺麗なカウルに戻すとは思ってなかったけれど，まさかこうまでやってくるとは…。
もうなんかいっそDUCATIによる世界を相手にした壮大な釣りなんじゃないかと言う気もするけれど，素直に釣られてバイクの空力に付いて考えてみた。